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作为一款年轻的运动型电动车，特斯拉ModelY凭借出众的动力性能和强大的科技配置，一经推出便火爆销售。但根据多位ModelY车主的反应，原车低频共振问题严重，不仅影响了车内的舒适性，而且让驾乘人员在长时间驾驶时感到不适。这正是今天这位Y型车主的情况。由于受不了车内的低频共振和噪音，他四处寻找专业店解决。得知我们武汉歌德解决了多款车型的共振问题后终于找到我们，委托歌德为车解决问题。
全车配置：
型号：特斯拉ModelY
尾箱：俄罗斯STP航空弹、航空AC06棉、航空记忆棉、NB3回弹棉
底盘：STP航空炸弹，航空AC06棉
前踏板：STP航空弹、航空AC06棉、NB3回弹棉
护舷：STP航空弹、航空AC06棉、NB3回弹棉
经过我们的现场路试，我们发现共振主要来自于后备箱。拆掉后备箱内部后，可以看到原来的后备箱是一个大空腔结构，上面没有进行有效的隔音处理。这会导致腔内的噪音被放大，驱动时的共振会更加严重。
为此，我们在整个后备箱上安装了俄罗斯STP炸弹，以防止震动。从俄罗斯进口的STP航空级材料被称为“低频克星”。4.2mm高硬度高密度隔振板通过高温加热紧密安装在尾箱钣金上。可以大大抑制钣金的共振，加强钣金的刚性，从根源上降低共振噪声。.
在第二层，我们将航空AC06棉紧贴在第一层，阻挡来自尾箱的中高频噪音，切断噪音的传播路径。
在后轮毂部分，我们将第二层材料换成了航空记忆海绵，同样是STP航空级。这种材料更适合安装在轮毂等复杂表面上，以增强阻隔效果。
后来我们还专门用了STP的航空NB3对整个后备箱做了吸音处理。优异的吸音性能可减少残留低、中。高频噪音被吸收，隔音效果更理想。
原车整个底盘的隔音处理也很有限，无法起到很好的隔音效果。裸露的钣金外露，成为低频噪音和道路噪音的重灾区。
我们还使用了STP的航空级材料进行双层隔音。一层STP航空弹对整个底盘进行全面的防震处理，有效降低低频共振噪音的产生。
然后用航空AC06棉安装在整个机箱上，切断噪音的传播，干净地隔离中高频噪音。
我们在前两层的基础上，加了一层航空NB3回弹棉，吸收底盘的部分路面噪音、前轮的部分轮胎噪音和发动机舱的噪音，杀三只鸟一块石头。
汽车行驶时产生的轮胎噪音主要通过挡泥板传递到车厢内部。我们还使用STP材料进行三层隔音。一层用于抑制振动的航空炸弹：
两层航空AC06棉，阻隔轮胎噪音的传播
三层航空NB3回弹棉吸收其他噪音
【修改意见】
特斯拉ModelY隔音完成后，我们又和车主进行了路试。结果表明，舱内低频共振噪声已经消失。车内胎噪和路噪也大大降低，车内安静舒适，车主对效果非常满意
全车配置：
型号：特斯拉ModelY
尾箱：俄罗斯STP航空弹、航空AC06棉、航空记忆棉、NB3回弹棉
底盘：STP航空炸弹，航空AC06棉
前踏板：STP航空弹、航空AC06棉、NB3回弹棉
护舷：STP航空弹、航空AC06棉、NB3回弹棉
经过我们的现场路试，我们发现共振主要来自于后备箱。拆掉后备箱内部后，可以看到原来的后备箱是一个大空腔结构，上面没有进行有效的隔音处理。这会导致腔内的噪音被放大，驱动时的共振会更加严重。
为此，我们在整个后备箱上安装了俄罗斯STP炸弹，以防止震动。从俄罗斯进口的STP航空级材料被称为“低频克星”。4.2mm高硬度高密度隔振板通过高温加热紧密安装在尾箱钣金上。可以大大抑制钣金的共振，加强钣金的刚性，从根源上降低共振噪声。.
在第二层，我们将航空AC06棉紧贴在第一层，阻挡来自尾箱的中高频噪音，切断噪音的传播路径。
在后轮毂部分，我们将第二层材料换成了航空记忆海绵，同样是STP航空级。这种材料更适合安装在轮毂等复杂表面上，以增强阻隔效果。
后来我们还专门用了STP的航空NB3对整个后备箱做了吸音处理。优异的吸音性能可减少残留低、中。高频噪音被吸收，隔音效果更理想。
原车整个底盘的隔音处理也很有限，无法起到很好的隔音效果。裸露的钣金外露，成为低频噪音和道路噪音的重灾区。
我们还使用了STP的航空级材料进行双层隔音。一层STP航空弹对整个底盘进行全面的防震处理，有效降低低频共振噪音的产生。
然后用航空AC06棉安装在整个机箱上，切断噪音的传播，干净地隔离中高频噪音。
我们在前两层的基础上，加了一层航空NB3回弹棉，吸收底盘的部分路面噪音、前轮的部分轮胎噪音和发动机舱的噪音，杀三只鸟一块石头。
汽车行驶时产生的轮胎噪音主要通过挡泥板传递到车厢内部。我们还使用STP材料进行三层隔音。一层用于抑制振动的航空炸弹：
两层航空AC06棉，阻隔轮胎噪音的传播
三层航空NB3回弹棉吸收其他噪音
【修改意见】
特斯拉ModelY隔音完成后，我们又和车主进行了路试。结果表明，舱内低频共振噪声已经消失。车内胎噪和路噪也大大降低，车内安静舒适，车主对效果非常满意
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